Furb RX-929

[Furb]

Teaser...




More info soon...

[Beschier]

Lekker bezig!!
Ben erg benieuwd

[Rudi M]

ho, dat gaat slurppen!
Maak het gaatje in je tankdop maar wat groter.

[GeenIdee]

nice ferdi!

[erik ophof]

Ziet er goed uit!

[Damic]

Heftig

@Rudi: is beetje meer dan een standaard carbu

[Joost Neijssen]

Veelbelovend, maar waarom zijn die gasklepbedieningsstangen (ik weet niet of dat de juiste benaming is) zo zwaar uitgevoerd?

[Damic]

Omdat hem dat had liggen wrs en anders moest ie naar de winkel hossen en overkill is under rated

[Furb]

Veelbelovend, maar waarom zijn die gasklepbedieningsstangen (ik weet niet of dat de juiste benaming is) zo zwaar uitgevoerd?

Omdat hem dat had liggen wrs en anders moest ie naar de winkel hossen en overkill is under rated

Juist.. "gratis"
Daarnaast maak ik t liever in 1x hufterproof als dat ik straks weer tegen problemen aan ga lopen...

Daarover gesproken, nadat ik dit weekend begonnen ben om de auto op steunen te zetten om het onderstel er onderuit te trekken heb ik toch wel moeten concluderen dat de body in slechtere staat is als dat ik eigenlijk dacht.
De dorpel links achter bijvoorbeeld is eigenlijk finaal weg, gelukkig heb ik al een nieuwe dorpel gevonden bij iemand die een 929 volledig gaat restaureren en nog wat reserve onderdelen heeft.

Ik moet nog even denken over t plan van aanpak...

[Wezel]

Veelbelovend, maar waarom zijn die gasklepbedieningsstangen (ik weet niet of dat de juiste benaming is) zo zwaar uitgevoerd?

zijn deze stangen normaal ook niet licht uitgevoerd omdat het dan sneller heen en weer kan ? of heb je ook zwaardere veren gebruikt ? dan merk je dat ook wel in je gaspedaal wellicht ...

maar evengoed een mooi stukkie werk !

[Furb]

Dikte van t materiaal maakt niet uit voor die weerstand
alles zit met kogelkoppen dus die bepalen voornamelijk de weerstand, samen met de slag van de stangen
Ik kan t met de hand bedienen, gaat niet veel zwaarder als de originele arm dus dat zal met mijn voet geen probleem zijn

[Damic]

aarover gesproken, nadat ik dit weekend begonnen ben om de auto op steunen te zetten om het onderstel er onderuit te trekken heb ik toch wel moeten concluderen dat de body in slechtere staat is als dat ik eigenlijk dacht.
De dorpel links achter bijvoorbeeld is eigenlijk finaal weg, gelukkig heb ik al een nieuwe dorpel gevonden bij iemand die een 929 volledig gaat restaureren en nog wat reserve onderdelen heeft.

Ik moet nog even denken over t plan van aanpak...

Vraag eens aan Rudi die doet dat graag

[Rudi M]

[quote="Damic"][quote="Furb"]aarover gesproken, nadat ik dit weekend begonnen ben om de auto op steunen te zetten om het onderstel er onderuit te trekken heb ik toch wel moeten concluderen dat de body in slechtere staat is als dat ik eigenlijk dacht.
De dorpel links achter bijvoorbeeld is eigenlijk finaal weg, gelukkig heb ik al een nieuwe dorpel gevonden bij iemand die een 929 volledig gaat restaureren en nog wat reserve onderdelen heeft.

Hoor ik wat?
Hmmm, Ferdi dat vreesde ik ook wel hoor.
Ik ken die koets als mijn binnen zak en vreesde voor je dat het niet anders zou zijn.
Het is zo genaamd onmogelijk dat er niets aan zou schelen.
Als ze Vier jaar waren kon je ze nog met veel moeite op krikken op de juiste plaatsen.
Dat was voor de 121 en de 818 rond die tijd niet anders.
Maar van de andere kant kan ik zeggen, als je ze herstelt zijn ze beter dan af fabriek.
Ik heb ook nog binnen en buiten dorpels, zij cabine platen, bovenste afwaterbalken deurstijlen en nog ander platen liggen.
Ik kan ze alleen als model gebruiken om na te maken (wat natuurlijk een groot pluspunt kan zijn) wand ik heb ze nog nodig aan mijn 121 Landau.
Die is het zelfde van bodem.
Ik pm je nog.

[Furb]

Ik denk dat ik nog wel bij je aan kom kloppen

ben alvast even aan t bekijken hoe grondig ik t aan wil pakken, de deuren hebben ook de nodige aandacht nodig. Heb al een nieuwe deurplaat gevonden voor de deur die er t ergst aan toe is, mocht dat echt nodig zijn.
Ik moet de auto nog een keer grondig inspecteren waar precies alle probleempunten zitten

Aan de ene kant zit ik niet te wachten op de tijd en kosten van een dergelijke restauratie, aan de andere kant weet ik dat ik t beter in 1x goed kan doen zodat ik er eigenlijk nooit meer naar om hoef te kijken.
Ik wil alleen wel t technische deel van de motorswap afronden voor ik aan restauratie begin, als ik de auto eenmaal strak ga zetten en spuiten wil ik niet meer hoeven sleutelen aan de motor (op afstellen na dan..) en weer kans lopen op allerlei beschadigingen.
Dat heb ik met de FC wel gemerkt dat je dan toch meer krassen krijgt dan je zou willen..

[Rudi M]

welke kleur word hij/ze?