GeenIdee's turbo II

[SpeedyJ]

...handige harry ben je....gaaf hoor

Jelle

[GeenIdee]

Zijn we weer, met weer heel wat vorderingen.


Intercooler is zo goed als klaar, op de laatste bevestigings punten na.









Tussendoor heb ik het stuurhuis uit elkaar gehaald. Stuurbekrachtiging gaat er af, dus het stuurhuis had wat aanpassingen nodig.

Alle keerringen zijn verwijderd. De inputshaft is volledig ontmanteld, schoongemaakt en vast gelast zodat ie niet meer tordeert. Schoon gemaakt en gespoten.














Ik ben een nieuwe dwars "balk" (eigenlijk is het een hoeklijn) aan het maken omdat ik alle andere weg geslepen heb. Dit word gelijktijdig ook een steunpunt voor de bovenste plaat die zichtbaar is op de foto en voor de intercooler. Inmiddels zijn er bouten aan geslast en versteviging aan de binnenzijde gelast maar meer daar over later.







Tot slot heb ik alle benodigde pakking bij de mazda besteld, een temperatuur schakelaar van volkswagen gevonden en besteld, koel ventilator binnen gekregen en niet te vergeten, een flink pakketje van Earl's Performance :banana:









So, that's it for now, still a lot to do!

[Furb]

Nice!
Had moeten weten dat je een olie thermostaat nodig had, dan had de mijne over kunnen nemen voor een prikkie...

[GeenIdee]

Niet meer bij stil gestaan haha.

Ik ben wel benieuwd hoe de koeling is uiteindelijk. Afgeleid van de foto die ik van je kreeg zijn deze olie koelers volgens mij de helft van die van jou.

[GeenIdee]

Update tijd!

Dwars balk is klaar. Deze heb ik verder aangepast zodat de kabelboom hier aan kan hangen, de claxon's er aan hangen, olie slangen (dmv extra steun) en de intercooler er op vast gezet kan worden.








Inlaat spruitstuk zoveel mogelijk bekleed met het over gebleven DEI gold reflective tape






Motorkap sluitingen zijn gemaakt






En daarna begonnen aan de nieuwe olie koel setup, met top spul van Earl's Performance.

[GeenIdee]

Sprint to the finish.

Weer een hoop gebeurd.

-uitlaat zit gemonteerd en aangesloten
-nieuwe kvs slang voor de turbo gemaakt
-inlaat spruitstuk gemonteerd
-gasklep adapterstekker gerepareerd
-nieuwe radiateur met de nodige tegenvallers pas gemaakt
-gaskabel gemaakt
-splitter ophanging aangepast
-olie vul nek aangepast
-coolant overflow tankje gemonteerd


Ik ben net klaar met het maken van een nieuw sleepoog aangezien de oude locatie achter de oliekoeler zit.
Ik heb bevestigingspunten gemaakt voor de elec fan
Nu ben ik druk bezig met het maken van de ducting voor de radiateur en intercooler.
De kap bovenop de intercooler is zo lelijk als wat, maar daar maak ik misschien een nieuw winterproject van om dat van carbon oid te maken.

12 augustus heb ik een afspraak staan bij Hayward Rotary in engeland. Daar heb ik het advies gekregen om toch van injector setup te wisselen. Ik heb nu een setje bosch 1680cc verstuivers en er is nog een gelijkwaardige set van 550 onderweg. Die van Injector Dynamics gaan dus de deur uit.


Het zal niet mee vallen, maar de laatste week is begonnen!

[GeenIdee]

Hallo!

Even wat stof afblazen, hij rijdt natuurlijk allaaang weer.

Één van de recente aanpassingen zijn dat ik een racingbeat main pulley gemonteerd heb en de olie thermostaat heb verwijderd.

Cruisen bij 140kph ging gepaard met een olie temp van +/- 130 graden. Iets wat te hoog voor de omstandigheden. Vermoeden was een defect olie thermostaat maar nadat ik een nieuwe heb gekregen bleek dit niet het geval te zijn. Wat de reden wel is, geen flauw idee. Ik heb hem er tussenuit gehaald en hij zit nu gem. rond de 80 graden, begin mei kijken wat dat doet op de ring (mits het weer goed blijft, anders gaat het drift hok mee).

Hij is vervolgens afgesteld bij hayward, ging opzich goed (los van het feit dat hij geen dyno heeft en we op de hobbelige wegen van engeland moesten rijden). Onderweg naar huis kwam ik er echter achter dat de motor inhield als ik onder bepaalde omstandigheden rustig wilde accelereren. Ook was de motor best wat aan de rijke kant onder normale omstandigheden.


Vandaag bij Jt-performance geweest om de bugs er uit te halen, wat armer af te stellen in de hokjes die gebruikt worden tijdens normale omstandigheden.

Volgens de bank van Jeroen levert ie 390pk en hij gaat als een raket








https://www.youtube.com/watch?v=WWISAEG4DxU

[willemmx6]

Mooi geworden en een leuk dyno resultaat

[GeenIdee]

http://youtu.be/Zcgx2MG5cyk?t=1m40s

[GeenIdee]

Paar rondjes getest op zandvoort, veel onderstuur en front lock-up.

Donderdag met nieuwe toyo's op zolder gereden, ging al een stuk beter.

Auto rijdt nog niet naar t zin op t circuit, moet nog een hoop gebeuren.

De oil catch can stroomt over na een paar rondjes, dus moet ik gaan aanpassen. En ik heb nu ook een knoep geluid achterin met bijv. overschakelen zodra ik weer gas geef. Soms ook bij last wisseling of achteruit.

Dus ik heb weer wat te doen komende tijd.


Hier een filmpje van 1 ronde

https://youtu.be/y-ik4UbGEQ4

[Furb]

dat geluid kan heel goed je diff steun zijn, bekend dingetje op vermogen. had t zelf ook
ik heb nog een MFR steun liggen die van de mijne af komt waar ik maar een paar duizend km mee gereden heb

[GeenIdee]

Ik heb alle 3 de rubbers van MFR al een paar jaar in de schuur liggen. Dit omdat ik alles in een keer wilde gaan doen, maar omdat ik een LSD besteld had maar nooit heb gekregen is dit uiteindelijk niet door gegaan.

Even bedenken hoe ik dit op ga lossen. Rubbertje monteren, of gelijk hele diff reviseren zoals altijd al het plan was geweest