Damic en zijn Annabelle upd: p37

[Damic]

Gisteren heb ik de 2 midden dempers aan de voorste v-banden gelast

Dan ben ik op een buis probleem gestote

Jup Racing Beat gebruikt 2 verschillende diameter van pijpen dus heb ik vandaag geprobeerd dit aan te pakken

maar op de wagen zag het er zo uit

Dus na een kleine massage beurt met de slijpschijf, paste het beter


Ja ik weet dat er pijp vergroters bestaan maar dat heb ik nog niet liggen

[Damic]

Jeeej de achterbank steekt erin


Laten we starten met de midden console




Ow und parts jah

Remleidingen vervangen



Rear axle

[Damic]

Jeej de winkels zijn terug open zodus laten we wat buis gaan halen
6m (in stukken van 2m) inox 2" pijp

11cm gebruik ik voor het laatste verbindingsstuk te maken

De rest voor 2 nieuwe midden pijpen te maken

Als dat gedaan was begonnen met de heat wrap te vervangen, zodus [url="https://www.youtube.com/watch?v=Zm4OkBnajmI"]laten we strippen[/url] :+


Om daarna terug wat "kleren" aan te doen

Voorkant


Na dit alles moest ik weten wat de A/F ratio was dus na een opwarm beurt filmpje geschoten
https://youtu.be/UxlqwT-Zz9k
Niet slecht voor een aangepast intake en standaard carbu.

Volgende is dus de achterbrug terug steken en de remmen vullen met olie

[knorkneutel]

Verloopstukjes bij de remslangen?

[Damic]

Verloopstukjes bij de remslangen?

Ja verkeerde slangen besteld (er stond niet bij welke spoed) en terug brengen is nogal moeilijk.

[knorkneutel]

Ok ik heb ooit een keer bij een auto een oliedrukmeter sensor geplaatst met ook zo'n verloop nippeltje en dat brak af in het motorblok... Daarom is het verstandig, vooral bij je remmen, dat je zeker weet dat het goed zit. Zou best goed kunnen zijn hoor dat kan ik ook niet beoordelen.

[Damic]

Volgens mij zit het wel goed anders is het volledig ombouwen naar FB remmerij

Oke waar was ik, haja achteras montage.

Begonnen met op 4 punten de achteras op te hangen

Maar om de 1 of andere reden kwam die vast te zitten als ik de achteras omhoog pompte.

Dan begon het te vriezen dus moest het nog wat wachten en ineens was het 9 a 10°C buiten (raar weer) en bij nader onderzoek zag ik dat er een bus uit de Watts-link stak


bij het demonteren de draad over getrokken van het bovenste draaipunt, dus nieuwe M12 bout erin, met zink spray en wat verf:


Nu hangt de achteras vast op 6 punten en nog altijd wringt ie?


Dan was het weer wat kouder en had ik een snot valling dus de energie was laag maar toch alles deftig gekregen en momenteel is zo goed als alles op moment vast gezet

Ow en de lichten komen ook goed:

[Damic]

WB-lambda sensor kabel, getye strip tegen de schokdemper, de veer, de handremkabel en het chassis


Toen begonnen aan het vullen van het remsysteem, maar het ontluchten ging niet meer zoals het was: slangen hard meter bogus


dan maar een nieuwe kit bestel die via de compressor werkt

Ow en ge QC van Chinese producten is echt belachelijk laag, ik kreeg geen vacuüm op de nippel dus laten we eens zien wat er schilt:
1. Werkende venturi: OK
2. Vacuüm uit de pot: OK
3. Vacuüm aan de slangpilaar: wait a minute waarom zit daar geen gat in het center van die slangpillaar > 3mm gat geboord
4. Jeeej het werkt

Na 4 jaar was het tijd om de alternator regelaar in de behuizing te steken


De wiel studs zijn ook geïnstalleerd, met loctite


Sinds dat ik het upgrade van de meter unit heb gedaan naar leds, blijft mijn "lampje" van de remmen branden en als ik de handrem aantrek gaat ie harder branden. Dus op onderzoek en wat blijkt er is momenteel iets mis met de rem niveau schakelaar waardoor de led blijft oplichten.

Ook nog een heel oud probleem de elektrische koffer opener die niet meer werkte maar wel 1 van de lampjes op het dash ging branden. Vandaag uitgezocht en ik kwam uit op dat mijn massa draad een andere kleur heeft dan in de handleiding, in de handleiding staat ee nzwarte draad als massa maar de mijne was een geel/blauwe. deze vervangen door een zwarten met een oogje aan en deze doet terug TOINK.

Toen ik daar mee bezig was het probleem op te sporen kwam ik ook nog roest in de goot tegen.

rechterzijde 10 cm van de afvoer

center



En de wagen was ooit een echte SA

De dicht gelaste gaten van de nummerplaat verlichting.

[Damic]

De voorvleugel geschuurd en gespoten


Vorige zaterdag richting dennis gereden en een versnellingsbak opgehaald


Het neusstuk geschuurd en gespoten


De bumper nog maar eens geschuurd


Momenteel staat ze er zo bij

meeste zouden zeggen ne kikker met grote bek, maar lijkt ook op een manta


Vandaag dacht ik van: "laten we de versnellingsbak installeren", dus ik opzoek naar de pook en het achterstuk want een fb bak past dan wel je kan niet schakelen :+
Alleen achterstukken van een fb gevonden maar geen pook, morgen dus naar de reviseur voor de stukken.

[Damic]

Tijd voor een kleine update
Had na de snel klem uitlaat ombouw last van een uitlaat lek, klem beetje kapoet

Klem van bosal erover en gaat weer als een speer
Dan schokdempers eens vervangen, kan geen kwaad

Ook nog een differentieel wissel gedaan, want ik heb last van rij geluidjes die ervoor er niet waren.


Dan eind 2017 een 2 palen brug kunnen aanschaffen, maar de ondergrond was niet goed (5-10cm asfalt en dan stukken steen eronder met zavel (geel zand)
Betonnetje gieten https://imgur.com/a/CuXhHxW brugje installeren en gebruiken https://imgur.com/a/w5Z4Yut, nu nog een probleem met de veiligheid oplossen, ding schiet tesnel in veiligheid waardoor een "zwaardere" wagen (1.4ton) niet meer omhoog kan, terwijl mijn h1 al wel ver van de grond is geweest :/

Swat gemakkelijk om nu iets te doen zoals een bak wissel (https://imgur.com/a/e1g6org)

oude eruit + staart wissel
en er terug in


ook roest gevonden op een ambetante plaats