Rexje krijgt harttransplantatie en schoonheidskuurtje

[Damic]

dude ni normaal hoe mooi ie is
Je kunt je olie koeler nog redden achteraf he gewoon solderen is het beste en terug draad in tappen of de koppeling laten zitten en zo solderen.

[Dennis]

Heb je bij het plaatsen van de waterpomp wel de pasringen gebruikt? Ik kan me herinneren dat op sommige plaatsen een ringetje geplaatst moet worden.!
Suc7

Ik zie al waar die ringen moeten...het zijn er twee en ze moeten achter de pomp.
Als je dit niet doet krijg je een hefboomwerking op de pakkingzitting en dan krijg je het nooit dicht zoals het bij mij nu zit.
Kreeg naar aanleiding van Marcel ineens dat heldere moment!
Dus bedankt Marcel!!!

Grtz Dennis

[kielliger]

Af en toe olie wisselen kan helemaal geen kwaad. Vooral als het blok net in elkaar is gezet..! Kan je gerust de aldi olie voor gebruiken (15W40). Was geloof ik laatst nog in de aanbieding (5 liter voor €9). Heb hier nog twee kannen staan. Die gebruik ik meestal om eens in de zoveel tijd te spoelen..!

Die ringen dat klopt..! Zijn er twee, omdat de waterpomp niet overal dezelfde aansluithoogte heeft. Gelukkig heb je het heldere moment gehad. Hoop ook dat de de ringetjes nog ergens hebt. Ze zijn wel flinterdun trouwens.

[Dennis]

Zo, even de waterpomp gedemonteerd en de ringen op de goede plek gedaan.
Idd, geen centje pijn, de zaak is nu geheel lekvrij!!!

Omdat ik toch zo lekker bezig was, heb ik de olieleiding ge-by-past (da's vast geen goed nederlands... )
De stoute schoenen aangedaan en Rex gestart...
Geen enkele sjoege...wel wat rook uit de uitlaat dus er was wel ontsteking.
Bougies eruit gedraaid en zag al dat de zaak verzopen was...maar even laten uitdampen...

Bougies weer gemonteerd en na de ontsteking verdraaid (vervroegd) te hebben kwam er toch iets meer "blob blob"...
Choke geheel open en nog maar eens geprobeerd...
Nog meer "blob blob"...
Half gas bijgegegeven en idd, nu kwam er nog meer leven in!
Na een paar seconden doorstarten sloeg 'ie aan en ging het toerental naar 3000, dus maar even gas losgelaten...

IT"S ALIVE!!!

Wanneer ik het gas helemaal los laat slaat hij af dus er is nog een hoop af te stellen maar het begin is er!
Hier een foto van dit heugelijke feit:



Omdat ik geen drukindicatie had (meter staat stijf in de rechterbovenhoek) heb ik hem niet al te lang laten draaien.
Wel leuk trouwens, de hele straat stond vol vette rook!
Ook de tape van de header was flink aan het roken...
Morgen even natrekken.

Dus eerst een andere oliekoeler en oliedrukmeter monteren en dan kunnen we gaan fijnafstellen.
Heb gister trouwens even een stroboscoop van MP afgehaald die ik, als het goed is, morgen al heb.
Afijn, het was een goeie dag maar we zijn er nog niet...

Me happy.

Grtz Dennis.

[Dennis]

Het probleem met de ruitensproeier is opgelost, kwestie van de andere stekker gebruiken...ha ha!
Nu alleen nog de elektrisch bediende sloten van de achter- en tankklep.
Achterruitsproeier en -wisser werken correct.
Koplampsproeiers trouwens ook.
Verder geen spectaculaire dingen gedaan vandaag.

Grtz Dennis.

[cjvanderhiele]

grappig om te zien dat de motor loopt terwijl de sleutel in het slot van de achterruit zit

[Dennis]

Daar moet ik nog wat op vinden ja.
Het is wel irritant om de motor bij de achterruit te moeten starten...
Nog genoeg te doen dus!

Ik heb even het circuit naar de tanklep en achterklep gecontroleerd maar er staat nergens prik op, schakelaars zijn echter wel goed.
Dat wordt dus zoeken...
Ben inmiddels aanbeland bij de zekeringkast: ook geen prik.
Lastig probleem dus.

Net bericht gehad van Mireck: de koeler en oliedrukmeter kunnen dinsdag hier zijn.
Woensdag ga ik op vakantie dus moet alles even wachten.

Grtz Dennis.

[Appie]

Daarna kan de carburateur er op en dan kunnen we ons gaan voorbereiden op het starten...
Nog even geduld dus heren...
Komt allemaal op film, dat wel.
Grtz Dennis.

Heb je nog een filmpje van het starten?

[Dennis]

Eh,nee, degene die dat moest filmen heeft net een kleine...
Bovendien kon ik zelf ook niet echt wachten dus...sorry.
Zo het er nu uitziet zal de volgende start pas ergens begin augustus plaatsvinden dus wie weet...
Eerst maar eens verder met al de andere werkjes.

Grtz Dennis.

[Dennis]

Vandaag de carburateur maar eens aan een nader onderzoek onderworpen:





Ten eerste stond de "initial clearance" op 0 mm, (gasklep helemaal dicht dus...) dit moet 0,5 mm ±0,02 zijn (zie ook de naalden die 0,50 mm zijn).

EDIT 8-8-2010: dit moet dus 0,05mm zijn!!!

Daarna het boutje tot de aanslag gedraaid en geborgd.
Het lipje was al behoorlijk ingesleten dus is het logisch dat de gasklep ook volledig dicht stond.
Met de chokeklep volledig dicht (choke maximaal) moet dit 1,00 mm zijn, dat was het geval, ok dus.



Ook de microschakelaar voor stationair toerental (achter het plaatje) werd totaal niet ontlast dus dat zou het niet-stationair-willen-draaien verklaren.
Opnieuw afgesteld dus.

Ook de solenoid voor verrijking gecheckt, werkt ok.
Dat is het ding op het bovenste plaatje met het blauwe draadje er aan.

Ook even de vlotters gecheckt en afgesteld, deze waren niet lek en dus ok.
Wel moet de pakking vervangen worden.
Heb Mireck reeds ingelicht.
Membranen gecheckt: ok.

Grtz Dennis.

[kielliger]

Waarom zet je er niet meteen een RB holley carburateur kit op?

[Dennis]

Waarom zet je er niet meteen een RB holley carburateur kit op?

Nah...dat gaat te ver.
Ik wil hem toch redelijk orgineel houden.
De naverbranding heb ik verwijderd omdat dat gewoon beter is voor de motor en prestaties, twee vliegen in een klap.
Daar laat ik het dan ook bij.

Goed, de afstelling is klaar:



Ik weet niet hoe dit onderdeel heet (dash pot delay valve) maar het zorgt ervoor dat bij gas loslaten de primaire gasklep geen cut-off veroorzaakt maar geleidelijk naar de stationaire positie terugkeert en dan de microswitch afschakelt (zie boven).
Een soort schokbreker zeg maar.
Moet nog wel even met een draaiende motor gecheckt worden: bij volledig uitgeschoven moet het toerental ongeveer 1700 rpm zijn.



De choke afgesteld.
Vacüumpotje met lijmtang vastgezet (de manual adviseert een vacüum van minimaal 500 mbar maar dit werkt natuurlijk net zo goed...).
Stangetje van de choke maximaal uitgetrokken met een ijzerdraadje (zie pijl).
Het bi-metaal in het aluminium huis moet nu volgens de grafiek de chokeklep zo'n 0,9 mm open zetten.
Hier in de werkplaats is het zo'n 23 graden dus dat klopt wel aardig.



Met de föhn de zaak even opgewarmd en idd, de choke doet wat 'ie moet doen.
Opening gaat naar >5mm.

Dat was het weer, volgende week maandag ben ik weer aanwezig.
Laterrrrr!

Grtz Dennis.

[Dennis]

Helemaal vergeten: de tankklep en achterruit zijn ook weer elektrisch bedienbaar!
Na de bedrading en het schema te hebben gecontroleerd was ik het spoor bijster.
Even een nieuw circuit aangelegd vanaf de zekeringkast (15A) en de zaak doet het weer!
Het is wel leuk als je kan zeggen dat gewoon ALLES het doet...

Grtz Dennis.

[Damic]

wooot nice dude

Nog een filmke met het toekomstig geluid van je rex


Precies veel blauwe rook

[Dennis]

Zo, de nodige problemen weer opgelost:

-Carburateur liep over....na een paar technische tikjes en flink schudden met de carrosserie lijkt hij nu goed te zijn!
Afsluiter van de vlotter zat waarschijnlijk niet helemaal goed...

-Ontsteking stond op trailing (met stroboscoop gemeten), verdeler opnieuw ingebouwd, morgen verder testen.

Ook even de "nieuwe" oliekoeler van Mireck schoongemaakt: olieresten verwijderd met benzine en flink schoongeblazen met perslucht (wat zat dat ding dicht zeg!!!)



Inmiddels zit de nieuwe oliekoeler weer lekvrij op z'n plek:



Ditmaal erg opgepast met aandraaien: een contrasleutel gebruikt, nu geen barsten in de aansluiting meer: vast is vast zeg maar...

Oh ja, de "hotstart" werkt prima!
Ook heb ik na inbouwen van de oliedrukopnemer weer een read-out: 2 bar bij stationair, is ok dus.
Ik moet wel zeggen dat die RB-uitlaat een teringherrie maakt...maar ja, 't is een hobbyauto hè?
Lekker om die lucht weer eens op te snuiven...

Morgen meer nieuws!
En volgende week komt het filmpje, promise!

Grtz Dennis.